Ce guide est une orientation, pas un substitut à la norme. AS9102 est publiée par SAE International (et sous les références EN 9102 en Europe et JISQ 9102 au Japon). Pour tout ce sur quoi vous serez audité, lisez le texte officiel et les exigences des commandes de votre client.
Un peu de contexte
AS9102 / EN 9102 définit les exigences de l'inspection du premier article des pièces aéronautiques : une vérification complète et documentée qu'un processus de production fabrique une pièce conforme à toutes les exigences de définition. La norme est maintenue par l'International Aerospace Quality Group (IAQG). La révision B, publiée en 2014, est restée la version de référence de la plupart des ateliers pendant près de dix ans. La révision C a suivi en 2023.
Ce qui reste identique
Si votre processus FAI fonctionne en révision B, l'essentiel se transpose tel quel :
- Les trois formulaires et leurs rôles. Le formulaire 1 pour l'identification de la référence pièce, le formulaire 2 pour les matières, les procédés spéciaux et les essais fonctionnels, le formulaire 3 pour la traçabilité des caractéristiques.
- La traçabilité de chaque caractéristique. Chaque exigence de définition est identifiée (bullée), vérifiée et enregistrée avec une preuve objective.
- FAI complète et partielle. Une FAI complète pour une nouvelle pièce, et une FAI partielle (delta) couvrant les caractéristiques touchées par une modification. Voir FAI complète ou partielle.
- FAI de pièce élémentaire et d'assemblage. Les assemblages font toujours référence aux FAI de leurs sous-ensembles et pièces élémentaires.
- Les non-conformités sont documentées, pas cachées. Une caractéristique non conforme est enregistrée telle que mesurée, avec une référence à son rapport de non-conformité.
Ce qui change
Le bloc de validation du formulaire 1
Pour qui remplit les formulaires, le changement le plus visible se trouve en bas du formulaire 1. Le formulaire de la révision C pose deux questions explicites avant les signatures : le rapport FAI contient-il des non-conformités documentées (oui ou non), et la FAI est-elle complète ou non complète. Les champs de signature, de revue et d'approbation client viennent ensuite, ce qui décale leur numérotation. Un relecteur voit désormais d'un coup d'œil si le rapport est propre, sans avoir à lire chaque ligne du formulaire 3.
Conséquence pratique : un modèle révision B ne se transpose pas champ pour champ en révision C. Si votre client exige la révision C, mettez à jour votre modèle plutôt que de renommer l'ancien.
Ajustements des formulaires 2 et 3
Les formulaires 2 et 3 gardent leur structure, avec des ajustements de libellés et de mise en page. Le formulaire 2 porte ses propres champs rédacteur et date. Si vous avez construit vos propres tableurs, comparez-les champ par champ aux formulaires de la révision C au lieu de supposer qu'ils correspondent toujours.
Des exigences et des définitions plus claires
Une grande partie de la révision porte sur le texte plutôt que sur les formulaires : des définitions clarifiées, et des énoncés plus nets sur les cas où une FAI ou une FAI partielle est nécessaire et sur ce qui doit être documenté. L'objectif est de réduire les désaccords entre fournisseurs et clients sur ce que « complet » veut dire. Si votre manuel qualité paraphrase AS9102, relisez ces passages à la lumière de la révision C.
Une meilleure cohérence avec les autres normes
La révision C s'articule mieux avec le reste des normes qualité aéronautiques, en particulier AS9145, qui couvre la planification avancée de la qualité produit (APQP) et le processus d'approbation des pièces de production (PPAP). Pour les ateliers qui pratiquent déjà des approbations de type PPAP pour certains clients, la FAI est de plus en plus vue comme une pièce de cette approbation plus large, et non comme un document isolé.
Définition numérique du produit
De plus en plus de clients définissent leurs pièces par des maquettes 3D (définition basée sur le modèle, ou MBD) plutôt que par des plans 2D entièrement cotés. La révision C prend mieux en compte les exigences portées par la maquette. Si vous recevez des dossiers MBD, assurez-vous que votre méthode de bullage permet de tracer les caractéristiques jusqu'à la maquette, et pas seulement jusqu'à un PDF.
Que faire concrètement
- Vérifiez les exigences contractuelles de vos clients. Quelle révision la commande ou le manuel qualité fournisseur de chaque client impose-t-il ? Pendant une transition, des clients différents peuvent demander des révisions différentes.
- Mettez à jour vos modèles. Utilisez les formulaires de la révision C pour les clients qui l'exigent. Nos modèles AS9102 gratuits suivent la numérotation des champs de la révision C.
- Ne refaites pas des FAI déjà approuvées simplement parce que la norme a changé. En général, une nouvelle révision de la norme n'impose pas à elle seule de nouvelles FAI sur des pièces déjà approuvées. Les FAI sont déclenchées par des modifications de la pièce, du procédé ou de la production, mais vérifiez auprès de votre client si ses exigences disent autre chose.
- Informez vos contrôleurs et vos approbateurs des nouvelles questions du formulaire 1, pour que les non-conformités soient déclarées d'emblée et que les FAI incomplètes soient signalées comme telles.
- Mettez à jour vos procédures qualité là où elles citent ou paraphrasent AS9102.
- Achetez la norme. Un exemplaire d'AS9102 révision C chez SAE coûte moins cher qu'un rapport refusé.
Comment Deburr s'en charge
Deburr produit les formulaires 1, 2 et 3 selon la mise en page et la numérotation de la révision C, en PDF avec le plan bullé joint, en Excel et en CSV. La question du formulaire 1 sur les non-conformités est renseignée à partir de vos résultats enregistrés, elle ne peut donc pas se désynchroniser du formulaire 3. Si un client exige encore un formulaire révision B ou un formulaire qui lui est propre, l'offre Pro peut remplir son modèle Excel à la place.
Le plus simple est de le voir sur l'un de vos propres plans : l'outil de bullage IA gratuit numérote chaque caractéristique et vous renvoie un tableau du formulaire 3.